Почти к любой версии легковых и внедорожных моделей BMW имеется М-серия. Отсутствуют заряженные версии только у минивэнах и моделей, как ни странно, во флагманской седьмой серии. Лишь в 2016 году появился М760Li xDrive, однако подобными шильдами у BMW оснащаются лишь «подогретые» модификации, а после них идут настоящие Эмки, как у Пятёрки.
И в разное время одиночки или тюнинг-ателье делали весьма неплохие попытки исправить это собственноручно. Например, творение от Скота Джонса, любимое занятие которого — тюнинг автомобилей. И благодаря своему увлечению и профессионализму, ему удалось построить тюнинг-контору Studio 62, которая занимается тотальным (полным) тюнингом и свопом двигателей марки BMW. Уже более чем полусотни автомобилей баварского гиганта были усовершенствованы полностью или частично в их ателье. И Скотт решил создать свой собственный суперпроект.
Для этой цели был выбран BMW 740i. Напомним, что BMW Е32 и Е38 тех времён с индексом 740i имели не трёхлитровый шестицилиндровый турбомотор, а бескомпрессорный 4-х или 4,4-литровые моторы мощностью 286-295 сил. У этой машины отменный красноватый цвет серии Imola Red, и было выпущено всего 173 экземпляра во всём мире. После всех доработок появился новый BMW M7 – версия Семёрки, которую BMW так и не выпустили.
Разумеется нужно было заменить трансмиссию, и, главное, мотор авто. И «донором» этих и других узлов и агрегатов выступил BMW M5 серии E39. Тюнеры от него взяли рулевой узел и задний дифференциал. Сальники, амортизаторы, подшипники, пружины, стабилизаторы в подвеске усилились или уступили место новым. В итоге, полностью завершенный экземпляр прошел все испытания, успел набрать примерно четыре тыс. километров и был показан на очередном Bimmerfest.
А дальше пошло-поехало. Команда Скотта решила продолжить тюнинг машины. В итоге двигатель получил турбо-кит от ESS Tuning. Эту «Эм-Седьмую» ещё раз полностью разобрали и перекрасили. Салон так же подвергся значительным изменениям в стиле М-моделей. Все работы по перешивке интерьера новыми дорогими сортами кожи были проведены весьма тщательно. В итоге результат тюнинг-компании превзошёл все ее ожидания.
Сейчас модель снабжена отменными дисками серии RS2 от известного Racing Dynamics, где передние покрышки обладают размерностью 255/35, а задние — 305/30. Бампера в стиле М, а передний ещё интересен тем, что подвергся более серьезным изменениям, и там теперь «губа» от монстров Alpina сочетается с типичным дизайном М-серии. А задний бампер обзавелся новыми стильными отверстиями для выхлопных труб. На крышке багажника установлен спойлер.
И не только это шедевр: в США есть ещё один достойный экземпляр BMW M7, который не уступает в красоте и начинке нашему первому герою (от автора Брэнд Миллер) Этот М-монстр также получил пятилитровый двигатель и ручную шестиступенчатую КПП от М5.
Для Брэнда Миллера E38 — является современным шедевром. Он также был впечатлён машиной в фильмах «Перевозчик» и «Завтра не умрёт никогда» про Джеймса Бонда. Машина из эпохи, в которой баварцы создали сочетание сдержанного стиля в современной начинке. Мотор подвергся тюнингу (новые системы выхлопа и впуска с пониженным противодавлением, и чип-тюнинг) и теперь развивает 444 лошадиных сил и 520 Н*м крутящего момента, против 400 и 500 ранее соответственно. Внешность также приближена к М-Серии.
