Выясним детально процедуру прокачки тормозов. Для такой операции воспользуемся гибким шлангом и емкостью, куда собирают отработанный состав.
Обычно, мероприятие проводят по необходимости. Наступает период, когда в систему тормоза попадают пузырьки воздуха. Такое случается при замене конструктивных деталей системы: трубопроводов, резиновых шлангов, уплотнительных колец, манжет цилиндров.
Герметичность оборудования нарушается при повреждениях элементов. «Мягкой» получается тормозная педаль – эксплуатировать машину становится сложнее. Попытаемся удалить пузырьки воздуха из системы. При этом объем жидкости бачка должен соответствовать уровню.
Осуществляем следующие действия:
- Сначала отключим двигатель на транспорте, снимем нагрузку на задних колесах. Желательно, поработать с напарником, который своевременно будет выжимать педаль.
- Заранее уточним целостность системы, ее герметичность. Не допускаются незначительные протечки жидкости.
- В прокачке оборудования пользуются тормозными штуцерами – которые размещены сзади у колес. Их зачищаем, убираем колпачки резиновые.
- Процедуру начинаем на дальнем колесе относительно главного цилиндра. Операцию совершаем на специализированном подъемнике, на яме.
- На штуцер монтируем шланг. Другой конец опускаем в сосуд, который заполнили «тормозухой».
- Напарник выдавит педаль, потом отпустит плавно. Так совершит несколько нажатий, соблюдая интервал на две секунды. С последним тактом педаль фиксируется. На этой стадии штуцер выкрутим, спуская воздух в банку. При завершении процедуры затягиваем элемент, отпускаем педаль. Если трижды совершить такие действия на колесе, воздух гарантированно исчезнет.
- Далее работаем на других колесах, начинаем с наиболее удаленных от цилиндра.
- Выполняя действия, постоянно смотрим на объем жидкости бачка. С уменьшением состав требуется долить. Тогда повторно воздух не попадет в систему.
